Daftar Isi
Honda Racing Corporation USA bersama Mason Motorsports memperkenalkan Honda Passport Baja Spec, sebuah truk balap bertenaga hybrid dengan output lebih dari 1.300 tenaga kuda. Kendaraan ini disiapkan untuk menjadi peserta hibrida pertama di kelas utama Trophy Truck dalam ajang SCORE World Desert Championship.
Dapur Pacu dan Teknologi Hybrid
Kendaraan balap ini mengandalkan mesin V6 2,4 liter twin-turbo berbahan aluminium yang dikombinasikan dengan sistem hybrid 800 volt. Berdasarkan laporan Autoblog News, mesin tersebut diturunkan dari dapur pacu mobil balap ketahanan Acura ARX-06 GTP yang pernah meraih kemenangan di Daytona dan Sebring. HRC US merancang mesin beserta sistem hibridanya di California Selatan, dengan tenaga gabungan yang diklaim melampaui mesin V8 9 liter aspirasi natural yang biasa dipakai truk penjelajah padang pasir saat ini.
Baterai yang digunakan mengadopsi sel kantong gaya Formula 1 generasi sebelumnya di dalam wadah serat karbon ringan. Paket baterai tersebut dirancang dan dirakit langsung oleh para insinyur HRC di ruang bersih markas besar mereka di Santa Clarita. Kendati demikian, pihak produsen belum membeberkan kapasitas baterai, output motor listrik, torsi gabungan, maupun bobot kosong kendaraan tersebut.
Sistem Penggerak dan Elektronik
Mason Motorsports menyediakan transmisi lima kecepatan Masomatic twin-angled-drive yang dipasang di depan mesin. Susunan transaxle penggerak semua roda ini mengirimkan torsi melalui dua poros penggerak belakang menuju roda gigi bevel spiral high-pinion di roda belakang untuk menggantikan susunan ring-and-pinion konvensional demi menambah jarak terendah ke tanah.
Pada bagian depan, sebuah diferensialMason mendistribusikan torsi melalui set roda gigi portal di bagian hub guna mengoptimalkan geometri drivetrain. Kendaraan ini juga dilengkapi dengan rem pengereman kawat ganda pada dua poros, kendali traksi adaptif, serta sistem penyaluran tenaga berbasis kecerdasan buatan. Perangkat lunak kepunyaan HRC bertugas mengoordinasikan sistem penggerak, sasis, dan manajemen energi agar sesuai dengan karakteristik pengemudi serta kondisi lintasan.
Sasis, Suspensi, dan Aerodinamika
Pondasi kendaraan menggunakan sasis AWD Gen 2 buatan Mason dengan bagian rangka belakang khusus rancangan HRC untuk mengakomodasi sistem penggerak hibrida. Sebuah tangki bahan bakar keselamatan berbahan karbon-Kevlar berkapasitas 145 galon ditempatkan di bagian tengah kabin guna menjaga kestabilan distribusi bobot saat bahan bakar berkurang. Sistem suspensi pergerakan panjang mengandalkan dua peredam kejut FOX Racing di setiap sudut, dipadukan dengan ban Toyo.
HRC memanfaatkan teknik komputasi dinamika fluida untuk merancang bodi serat karbon kendaraan. Saluran dalam di belakang roda depan berfungsi mengatur aliran udara, sementara terowongan kabin mengarahkan angin menuju pendingin belakang yang diposisikan rendah. Saluran pembuangan gas buang yang terletak di belakang kokpit turut dilengkapi sirip aerodinamis untuk meningkatkan stabilitas, pendinginan, serta efisiensi.
Jadwal Debut dan Sejarah Ajang
Langkah ini menjadi ambisi besar bagi pabrikan setelah sebelumnya mengantongi 22 kemenangan keseluruhan di ajang Baja 1000 melalui sepeda motor serta 17 kemenangan kelas roda empat sejak 2015. Truk ini dijadwalkan melakukan penampilan perdana di depan publik dalam ajang SEMA pada 3 hingga 6 November mendatang. Debut kompetisinya sendiri diagendakan pada ajang Baja 500 yang berlangsung pada 2 hingga 6 Juni 2027, dengan pereli peraih dua kali juara Baja 1000, Bryce Menzies, sebagai pengemudinya melalui kemitraan bersama Menzies Motorsports.
Sumber: Autoblog News
