Tesla berencana memasukkan sejumlah komponen yang dirancang untuk taksi otonom Cybercab ke dalam lini kendaraan komersialnya. Langkah ini diambil oleh produsen otomotif asal Amerika Serikat tersebut demi menyederhanakan proses manufaktur serta sistem kelistrikan kendaraan.
Penerapan Komponen Baru pada Model 3
Kepala Teknik Unit Penggerak Tesla, Nick Verzini, mengungkapkan bahwa rakitan papan sirkuit cetak (PCB) dan power stage baru akan mulai diterapkan pada produksi Model 3 pada 2026. Seperti dilaporkan Autoblog News dari kunjungan pabrik Munro Live yang dikutip Drive Tesla Canada, komponen tersebut diadopsi dari inverter yang semula dirancang khusus untuk Cybercab.
Inverter bertugas mengubah arus searah (DC) dari baterai menjadi arus bolak-balik (AC) untuk memutar motor, sehingga berdampak langsung pada tingkat efisiensi dan biaya. Verzini menjelaskan bahwa desain baru ini memiliki komponen elektronik yang jauh lebih sedikit ketimbang inverter Model 3 saat ini, serta dapat menerima suku cadang dari berbagai pemasok.
Saat ditanya mengenai potensi pemasangan unit tersebut pada sistem penggerak Model Y, Verzini mengonfirmasi keselarasan desainnya. “We kept the entire interface,” ujar Verzini. Meski demikian, pihak Tesla hingga kini belum mengumumkan rencana perubahan untuk Model Y.
Dampak Perubahan Komponen dan Efisiensi
Penerapan komponen baru ini diperkirakan tidak akan secara langsung meningkatkan jarak tempuh kendaraan. Angka efisiensi, daya jelajah, hingga harga Model 3 diproyeksikan tidak mengalami perubahan. Namun, pengurangan jumlah suku cadang dan keterlibatan banyak pemasok berpotensi mempermudah proses perakitan, menekan biaya produksi, dan mengurangi kerentanan terhadap gejolak rantai pasok.
Sebagai perbandingan efisiensi, laporan dampak Tesla tahun 2025 mencantumkan target daya jelajah Cybercab minimal 6,1 mil per kWh. Tingkat efisiensi tinggi ini menjadi faktor kunci bagi Cybercab yang dirancang untuk beroperasi tanpa henti setiap hari.
Meski demikian, tidak seluruh pembaruan pada Cybercab akan diterapkan pada model lain. Motor depan Cybercab menggunakan rasio gigi 11:1, berbeda dari lini Tesla lain yang umumnya memakai rasio 9:1. Cybercab juga mengganti pompa oli listrik dengan pompa mekanis serta memindahkan saluran pendingin motor ke dalam wadah aluminium yang lebih terjangkau. Keberhasilan berbagai penyesuaian ini masih menunggu pembuktian di dunia nyata terkait peningkatan keandalan, efisiensi, maupun keterjangkauan harga kendaraan.
Sumber: Autoblog News
