Daftar Isi
PT Honda Prospect Motor (HPM) menggelar kegiatan Honda Auto Technology Workshop Indonesia pada 29–30 Oktober 2026 di Indonesia Safety Driving Centre (ISDC), Alam Sutera, Tangerang. Sejumlah awak media mendapat kesempatan mengenal teknologi kendaraan Honda melalui penjelasan teknis serta sesi uji kendara.
Filosofi Dasar Pengembangan Kendaraan Honda
Selama 78 tahun, Honda mengembangkan kendaraan dengan mengusung filosofi Joy and Freedom of Mobility. Prinsip tersebut menempatkan pengalaman manusia sebagai bagian penting dalam pengembangan mobil, bukan sekadar alat transportasi. Terdapat dua filosofi utama yang dipertahankan, yakni Joy of Driving dan Man Maximum, Machine Minimum (M/M Principle).
Pendekatan Joy of Driving berfokus pada kesenangan saat dikemudikan melalui respons mesin, presisi kemudi, keseimbangan kendaraan, dan karakter suspensi. Sementara itu, M/M Principle berorientasi pada optimalisasi ruang bagi manusia agar komponen mekanis tidak mengambil terlalu banyak tempat yang dapat dimanfaatkan penumpang atau barang bawaan.
President Director HPM, Masanao Kataoka, menyatakan bahwa engineering harus mampu memberikan manfaat yang dirasakan langsung oleh konsumen. Menurutnya, penggunaan mesin konvensional maupun elektrifikasi tidak mengubah filosofi dasar Honda dalam mengutamakan kesenangan berkendara serta kenyamanan harian. Hal serupa juga disampaikan Sales and Marketing Director HPM, Yusak Billy, yang menegaskan bahwa kekuatan kendaraan dinilai dari pengalaman positif ketika mobil digunakan.
Penerapan Joy of Driving pada Berbagai Model
Penerapan Joy of Driving disesuaikan dengan kebutuhan pengguna pada masing-masing model kendaraan. Honda Prelude membekali diri dengan teknologi Honda S+ Shift yang menawarkan simulasi perpindahan gigi virtual, respons akselerasi, suara, dan tampilan visual. Teknologi serupa juga hadir pada Honda Civic Hybrid.
Honda Super-One mengandalkan motor listrik bertenaga standar 47 kW yang meningkat hingga 70 kW saat BOOST Mode aktif, dilengkapi Simulated 7-Speed Gear Shift dan Active Sound Control. Sementara itu, Honda Brio RS CVT mengombinasikan mesin 1.200 cc dengan setelan Electric Power Steering, wheelbase 2.405 mm, dan suspensi yang mendukung kelincahan bermanuver.
Honda WR-V RS mengusung mesin 1.500 cc bertenaga 121 ps dengan setelan suspensi khusus untuk menyeimbangkan kenyamanan dan kestabilan. Adapun Honda HR-V RS Hybrid mengutamakan performa dinamis melalui teknologi Variable Gear Ratio, Agile Handling Assist, serta peningkatan kekakuan bodi dan suspensi.
Evolusi M/M Principle dalam Desain Kabin
Penerapan M/M Principle telah diterapkan Honda sejak puluhan tahun silam melalui model legendaris seperti Honda N360 (1967) yang mengakomodasi empat orang dewasa dalam bodi mungil. Konsep Tall Boy pada Honda City (1981) menawarkan kabin optimal dengan posisi duduk tegak, sedangkan Honda Fit atau Honda Jazz (2001) memperkenalkan center tank layout dengan menempatkan tangki bahan bakar di bawah kursi depan.
Pada model modern, Honda STEP WGN Hybrid menyediakan Flexible Captain Seats dan In-floor Magic Seat. Honda CR-V Hybrid mengemas baterai secara efisien dan dilengkapi fitur Honda CONNECT serta sistem audio BOSE. Honda Civic Hybrid memiliki kursi belakang 60:40 Split-Folding Rear Seats, sedangkan Honda BR-V menawarkan konfigurasi tiga baris bangku bagi tujuh penumpang beserta sistem kamera Multi-View Camera Assist.
Honda Super-One juga menerapkan prinsip M/M melalui pengaturan baterai yang efisien serta penyematan ULTRA Seats untuk memperluas ruang bagasi atau membawa barang tinggi. Melalui ajang workshop ini, Honda menunjukkan bahwa teknologi terbaik adalah teknologi yang memberikan manfaat nyata dalam kehidupan sehari-hari.
Sumber: Carmudi Indonesia
