5 Langkah Memilih Oli Kendaraan dan Bahayanya Jika Salah

Memilih oli mesin yang tepat bagi kendaraan tidak bisa dilakukan sembarangan. Menurut Senior Analyst PCO & Specialties PT Pertamina Lubricants, Mulianto, pemilihan pelumas yang benar harus didasarkan pada dua parameter utama, yakni viskositas dan standar mutu, agar umur mesin serta efisiensi bahan bakar tetap terjaga.

Lima Langkah Memilih Oli yang Tepat

Berdasarkan informasi dari Pertamina Lubricants, terdapat lima langkah praktis yang dapat diterapkan pemilik kendaraan saat melakukan servis berkala:

• Periksa buku manual kendaraan: Buku panduan dari pabrikan (OEM) adalah rujukan utama karena insinyur telah menentukan spesifikasi yang paling sesuai dengan kebutuhan mesin.
• Tentukan tingkat viskositas (SAE J300): Viskositas adalah ukuran hambatan alir fluida yang berfungsi membentuk lapisan pelindung (oil film) di antara komponen logam. Angka seperti 15W-40 menunjukkan kemampuan oli mengalir pada suhu dingin dan ketebalan lapisan saat suhu operasional mencapai 100 derajat Celsius.
• Pilih standar mutu yang sesuai: Standar mutu seperti API, ACEA, atau JASO berfungsi sebagai “ijazah” yang membuktikan kualitas aditif dalam oli. Contohnya, kode API SP dirancang untuk melindungi mesin turbo dari Low-Speed Pre-Ignition (LSPI), sementara kategori C (seperti API CK-4) ditujukan untuk mesin diesel heavy duty.
• Cocokkan dengan katalog produk: Setelah mengetahui kode SAE dan API, carilah produk yang sesuai dengan varian mesin, baik bensin maupun diesel, di katalog resmi produsen oli.
• Pastikan lisensi dan OEM approval: Pastikan pelumas telah mengantongi persetujuan resmi dari pabrikan kendaraan, seperti Mercedes-Benz atau Volvo, yang menjamin oli telah diuji kompatibilitasnya dengan komponen mesin.

Risiko Salah Spesifikasi Oli

Kesalahan dalam memilih viskositas dapat berakibat fatal. Oli yang terlalu encer akan membentuk lapisan pelindung yang mudah pecah, menyebabkan komponen cepat aus dan mesin mengalami overheat. Sebaliknya, oli yang terlalu kental akan membebani pompa oli, membuat tarikan mesin terasa berat, serta meningkatkan konsumsi bahan bakar secara drastis.

Selain viskositas, mengabaikan standar mutu juga membawa risiko serius. Pada mesin diesel modern yang dilengkapi Diesel Particulate Filter (DPF), penggunaan aditif yang salah dapat menyebabkan penyumbatan pada sistem penyaring emisi. Selain itu, penggunaan oli yang tidak sesuai standar pabrikan dapat menyebabkan klaim garansi resmi ditolak oleh pihak produsen.

Mulianto juga menekankan agar pemilik kendaraan tidak mencampur dua jenis oli yang berbeda. Reaksi kimia antar-aditif dapat merusak struktur pelumas, memicu endapan lumpur (sludge), dan menghilangkan fungsi perlindungan mesin.

Kebutuhan Khusus Mesin Hybrid

Mesin pada mobil hybrid memiliki karakteristik kerja yang unik karena sering mati dan menyala secara mendadak (intermittent). Oleh karena itu, mesin ini membutuhkan pelumas yang sangat encer, seperti 0W-16 atau 0W-20, agar sirkulasi oli cepat terjadi saat mesin aktif kembali.

Untuk iklim tropis di Indonesia, penggunaan SAE 0W-20 lebih direkomendasikan dibandingkan 0W-16. Pemilik kendaraan hybrid juga diimbau untuk selalu menggunakan oli dengan standar mutu tinggi, minimal API SN atau API SP, guna memastikan perlindungan maksimal hingga interval penggantian 10.000 kilometer atau enam bulan.

Sebagai catatan tambahan, terdapat kesalahpahaman mengenai perbandingan kekentalan oli mesin dan oli transmisi. Meskipun angka SAE pada oli gardan (SAE 90) terlihat lebih besar daripada oli mesin (SAE 40), keduanya sebenarnya memiliki kekentalan yang hampir identik pada suhu kerja 100 derajat Celsius. Perbedaan angka tersebut disebabkan oleh penggunaan skala standar yang berbeda, yakni SAE J300 untuk oli mesin dan SAE J306 untuk oli transmisi.